Подземный Cамосвал UT150

Подземный Cамосвал UT150

В наличии

Подземный Cамосвал UT150

В наличии
Цена по запросу
Запросить

Детали

Характеристики

Номинальная нагрузка

15000 кг

Размеры (Д×Ш×В)

8400*2100*2350 мм

Общий вес

16000 кг

Вместимость кузова

7.5 м³

Высота загрузки
2000 мм
Высота разгрузки
4400 мм
Макс. усилие тягача
174 кН
Вместимость кузова
7.5 м³
Скорость движения
Первая передача  – 6.4 км/ч
Вторая передача – 13.2 км/ч
Третья передача – 18 км/ч
Четвертая передача –  23.1 км/ч
Время подъем кузова
14 сек.
Время спуска кузова
12 сек.
Нагрузка на передний мост
10720 кг
Нагрузка на задний мост
5280 кг
Модель двигателя
Cummis B 6.7
Номинальная мощность
162 кВт
Охлаждение
Водяной
Стандарт выпуск
Евро-4
Масляное потребление
15(L/H)
Объем топлива
250 л
Производитель коробки
DANA R32000
Размер шин
14.00-24-28PR
Гидронасос
Шестеренчатый насос
Аккумулятор
OLAER
Тормозные компоненты
Встречное торможение
Тормоз
Закрытый и мокрый
Генератор
24V, 80A
Аккумулятор
24V, 120Ah
Стартер
24V, 6kw 
Освещение
LED 6*35W
Макс. угол поворота
±42°
Внутренний радиус
4200mm
Внешний радиус
7080mm
Клиренс
280mm
Преодолеваемый подъем и уклон
25%/14°
Устройство безопасности
Козырек (FOPS/ROPS)
Огнетушитель
Кресло с ремнем
Блокировка главного выключателя/кнопка тормоза/кнопка аварийной остановки
Зуммер
Ручное отключение тормозного насоса
Документы
Инструкция по эксплуатации
Каталог запчастей
Опция
Дистанционное управление
Автоматическая система пожаротушения
Автоматическая централизованная система смазки
Закрытая кабина

Описание

Подземный карьерный самосвал LGMRT UT150 грузоподъемностью 15 тонн, используется в подземных рудниках. Рамы карьерного самосвала шарнирно сочленены по центру, угол поворота большой, радиус минимальный. Доступен пульт дистанционного управления. Система трансмиссии использует гидравлический преобразователь крутящего момента Lingong и трансмиссию с переключением под нагрузкой. Машина оснащена двумя усиленными радиаторами и специальной конструкцией пластинчато-ребристого типа. Центральная система смазки. Тормозная система POSI-STOP обеспечивает безопасность машины и оператора, выбросы выхлопных газов двигателя соответствуют Tier 3.

Рама, поворотная рама, ковш и другие крупные конструктивные элементы унаследованы от технологий Lingong и SANDVIK, которые отличаются прочностью и надежностью. В системе питания используется двигатель Mercedes Benz с низким уровнем загрязнения и водяным охлаждением, который отличается высокими характеристиками мощности, низким уровнем выбросов и минимальными отказами. В системе трансмиссии используются коробка передач DANA, гидротрансформатор и ведущий мост, что значительно гарантирует высокую работоспособность техники.

  • Экспертная проработка рынка
    Проводим тщательный анализ рынка, ищем лучшие варианты
  • Мультибрендовые поставки
    Работаем с ведущими международными производителями оборудования
  • Высококачественные ТО и ремонты
    Предоставляем услуги профессиональных сервисных инженеров и механиков
  • Ответственное партнерство
    Выстраиваем долгосрочные и взаимовыгодные отношения с Заказчиками
0
Добавлено в корзину